印度启动“世界最大储粮计划”，莫迪打着什么算盘

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，印度不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

启动但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，世界曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

7月31日起，储粮MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，计划可以提供2,217间客舱。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，莫算让我们对中国市场更具信心和期待。

同时还增设了中文指引牌，迪打并安排数十名中文服务大使提供现场服务，迪打提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，印度能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，印度另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，启动包括在上下船口、启动来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

同时还宣布将实施分批用餐制度，世界避免餐厅过于拥挤。MSC荣耀号于2019年下水，储粮是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，储粮不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

对于被提及的重点问题，计划目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。另一个方面，莫算疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，迪打MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，迪打这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。黄瑞玲对《华夏时报》透露，印度从游客类型来看，印度当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。